«Хабарів уже не дають»: Глобально мільярди крадуться за безготівковим розрахунком — експерт Віктор Медвідь

На ремонті доріг в Україні корупційні схеми працюють через посередників — закордонних підрядників.

Про це під час прес-конференції в інформаційному агентстві «ГолосUA» повідомив директор консалтингової фірми William Invest Expert Віктор Медвідь.

Корупційні схеми на ремонті українських доріг працюють через посередників, заявив В. Медвідь.

Основні кошти крадуться за безготівковим розрахунком, пояснив експерт. «Є закордонні партнери, тому гроші переводять за кордон, і стежити за ними там дуже важко. Сьогодні ніхто нікому жодних хабарів не передає, глобально мільярди крадуться за безготівковим розрахунком. Висновок — підрядники на ремонт доріг мають бути вітчизняними, тоді все буде видно — по кожному гвинтику», — акцентував експерт.

За його словами, проблема в дорожньому будівництві полягає в тому, що рівень фінансування 50 млн грн закладений за принципом аварійності доріг. Рівень аварійності доріг близько 97% тримається в Україні щороку з кінця 90-х років у цьому ключі. Більша частина державного фінансування та місцевих бюджетів використовується на підтримання поточного рівня аварійності.

«Залежно від розміру ями, що утворилася на дорозі, її мають усунути до півдоби – за 72 години. Аварія це чи, радше, випадковість, не важливо.

Аварійний ремонт доріг в Україні перевищує за обсягом капітальне будівництво. Ми будуємо рівно стільки нових доріг, скільки у нас доріг виходить з експлуатації», — підкреслив В. Медвідь.

Експерт додав, що найважливіший фактор у тому, що навіть якби не крали мільярди, ситуація все одно не змінилася б. Фінансування на дорожнє будівництво сьогодні становить близько 2 трильйонів гривень. Бюджет на рік має становити – 150 млрд грн + 30 млрд грн на корупційну частину – це 180 млрд грн необхідно на рік.

«Як правило, у нас переважно ремонтують лише поверхневий шар дороги, який виконує функцію амортизації. Причому на відремонтованій у суху погоду дорозі асфальт тримається більш-менш довго», — зазначив В. Медвідь.

На думку експерта, ключовим фактором ремонту доріг у плані фінансування є те, що ті, хто найчастіше їх використовує, а це перевізники – зерновози та інші перевізники, мають платити більше; фізичні особи несуть менше фінансове навантаження.