Інтер У 2017 році «Укрзалізниця» планує підвищити тарифи на 35%

Інше міністерство приготувало українцям новорічний подаруночок. Мінінфраструктури пішло назустріч керівництву «Укрзалізниці» і вирішило, що підвищення тарифів на 35% для пасажирів і на 25% для перевезення вантажів є виправданим. Тепер останнє слово за Кабміном. Чи ощасливлять українців черговим підвищенням, докладніше в сюжеті.

Київський залізничний вокзал. Саме з цього місця для багатьох починається Україна. Сотні різних напрямків і тисячі пасажирів щодня. Але скарги одні й ті самі.

Готовий чи ні, а платити доведеться. Найімовірніше. «Укрзалізниця» винесла на розгляд Кабміну нові тарифи. Індексувати їх планують у два етапи: на 16% у першому кварталі наступного року, і ще на стільки ж наприкінці 2017-го. Однак дізнатися, на що саме підуть гроші, так і не вдалося. Давати інтерв’ю у відомстві відмовилися, надіслали письмову відповідь. У ній стверджується, що не все так погано.

Згідно з розрахунками, зміна тарифу збільшить вартість проїзду в середньому лише на 19,4%. Також із січня 2017 року на 10% зміниться вартість проїзду у вагонах першого і другого класів поїздів «Інтерсіті».

Тобто в січні квиток із Києва до Харкова може подорожчати до двохсот тринадцяти гривень, стільки ж коштуватиме поїздка до Дніпра. А зі столиці до Львова чи Івано-Франківська близько трьохсот тридцяти гривень.

Причиною всьому інфляція, кажуть перевізники. Мовляв, 90% рухомого складу потребує модернізації, разом із колією та електромережами. Однак експерти стверджують, усе це можна робити і не піднімаючи тарифи. Просто борючись із корупцією.

«Викривали ці афери, показували, як багаторазово завищується вартість обслуговування, поставок і так далі. 23.28 тобто за ідеєю близько 20% витрат залізниці мали б бути плюсом до прибутку компанії за рахунок запровадження антикорупційних механізмів», — сказав Віктор Медвідь, директор консалтингової фірми

І навіть якщо українці все-таки почнуть платити залізничникам по-новому, глобально модернізувати рухомий склад за їхні гроші не вдасться, запевняє Олександр Кава.

«Це врахує лише інфляційні моменти і дозволить більше грошей витрачати на ремонти рухомого складу і, можливо, виділити частину грошей на купівлю нових вагонів. Усі європейські країни, і Польща зокрема, щороку дотують свої залізниці. Сукупний обсяг дотацій залізниць у країнах Європейського Союзу сягає 75 млрд на рік», — сказав Олександр Кава, експерт транспортної галузі

Запроваджувати чи не запроваджувати нові тарифи, крапку в цьому питанні має поставити Кабмін. Голова «Укрзалізниці» Войцех Балчун уже встиг заявити про «істерику» в медіа і запропонував відкриту дискусію наступного тижня. Разом із депутатами, експертами та представниками профільного міністерства. А от про споживачів, традиційно, знову скромно забули.