Інтер Крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати її співробітників Віктор Медвідь Інтер

Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.Історія одного з багатьох банкрутств. Рейдерських банкрутств. Фінансовий крах компанії «Аеросвіт» залишив без зарплати сотні її співробітників. Це вже не новина, але хто і чому довів до банкрутства колись найбільшого авіаперевізника в країні — з’ясовувала Оксана Григор’єва.

Олег Пушняк, колишній бортпровідник компанії «Аеросвіт»:

— Мені винні 40 тисяч гривень. І моїй дружині так само винні 30 тисяч гривень.

І таких, як він, колишніх співробітників «Аеросвіту», колись лідера вітчизняного авіаринку, понад дві тисячі.

— Виплатіть зарплату робітникам «Аеросвіту»!

Артем Замша, гендиректор компанії «Аеросвіт»:

— Дії компанії цілком спрямовані. На погашення зарплати.

Зараз у «Аеросвіту» майже нічого немає. Але навіть напередодні краху гроші у компанії були. Лише в грудні 2012-го на її рахунки надійшло майже 900 мільйонів гривень. Це підтвердили в Бориспільському суді.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Частина грошей «Аеросвіту» мала піти на погашення заробітної плати, натомість гроші пішли до тієї ж самої групи «Приват» на погашення кредиту.І хоча вину доведено, покарання по суті смішне. Колишній гендиректор «Аеросвіту» відбувся штрафом у 10 тисяч гривень. Співробітники компанії вважають її крах чітко спланованим. Кілька років «Аеросвіт» свідомо переплачував практично за все — від пального до їжі для пасажирів.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— За різними оцінками, з підприємства було виведено кілька мільярдів гривень активів у тій чи іншій формі, які через різні структури пішли до тих людей, що на той момент контролювали компанію.

За згодою групи «Приват» літаки і право практично на всі рейси «Аеросвіту» перейшли до МАУ. Передати їх головному конкуренту компанія-банкрут попросила сама — ще напередодні краху. У Державіаслужбі погодилися без вагань.

Сергій Доротич, експерт ринку авіаперевезень:

— Акції МАУ на 100%, за моєю інформацією, належать одній кіпрській компанії. Навіть Фонд державного майна не знає, хто є власником цієї кіпрської компанії, є здогадки, що це пан Коломойський.

Наприкінці 2012 року МАУ керував Арон Майберг. Людина, яка стояла біля витоків «Аеросвіту» і довгий час була його акціонером. У відносинах МАУ й «Аеросвіту» доходило до судових розглядів. Це публічно, а непублічно, очевидно, домовилися. Хоча в МАУ наявність Коломойського серед акціонерів заперечують.

Веніамін Тимошенко, віцепрезидент профспілки-асоціації льотного складу цивільної авіації України:

— Коли тисячі пасажирів сиділи в аеропорту Бориспіль у грудні 2012 року. Співвласники компанії «Аеросвіт» сіли на літак і полетіли собі на моря. Пан Майберг там був особисто, пан Коломойський там був особисто зі своїми родинами.

Віктор Медвідь, керівник консалтингової компанії:

— Сьогодні ви бачите, яку роль відіграє Коломойський, з огляду на його політичну роль зрозуміло, що нині дуже складно захищати інтереси постраждалих.

Долю «Аеросвіту» тепер може повторити МАУ. Наші джерела стверджують — співробітників уже відправляють у відпустку за власний рахунок. А наступна мета групи «Приват» — аеропорти, наприклад, «Бориспіль». Поки що на його керівництво Коломойський не впливає, але вже намагається поставити свою людину. Але ось деталь — 10 років тому саме «Аеросвіт» отримав землю під новий термінал у Борисполі. Група «Приват» його так і не побудувала, зате повністю зламала стратегію розвитку аеропорту, який тепер і намагається приватизувати.